Двигатели TYAN

25.10.2024 События

TYAN Motor профессиональный производитель двигателей и мотоциклов из индустриальной провинции на юго-востоке Китая. TYAN Motor специализируется на разработке, производстве, продаже и сервисе высококачественных моторов и мотоциклов вот уже 11 лет. Капитал компании составляет 1,5 млн $. Территория завода – 29 гектаров, есть современное оборудование и автоматизированные транспортные линии. Собственный первоклассный отдел разработок (R&D center) защитил более 200 патентов. Продукция завода крайне распространена не только в Китае, но и во всем мире. Ежегодно выпускается 1.5 миллионов двигателей и 300 000 мотоциклов. Все нацелено на качество продукции. Цель компании: выпускать самые лучшие двигатели на рынке. Слоган компании: "Еще больше мощности при лучшем качестве".

В 2018 году компания самостоятельно разработала одноцилиндровый цетырехклапанный двигатель жидкостного охлаждения с балансирным валом и двумя распределительными валами, который по производительности значительно превосходит аналоги конкурентов.

Двигатель TYAN выпускается в двух вариантах: 250SR и 300RR. Силовой агрегат получился компактным и лёгким – его масса всего около 30 кг, при этом максимальная мощность 22 кВт (30 л.с.) и 24 кВт (32,6 л.с.) соответственно. Мотор оснащен электростартером и агрегатирован с шестиступенчатой коробкой передач.

Преимущества двигателя:

• Применена облегченная двухвальная система привода клапанов, что значительно снижает механические потери ГРМ и приводит к увеличению мощности двигателя.

• Оптимизирована форма камеры сгорания и конструкция впускной и выпускной систем, что привело к улучшению наполняемости цилиндра и более полному сгоранию топливовоздушной смеси.

• Поршень двигателя изготовлен методом ковки, это снижает его вес и повышает надежность в условиях высокой степени сжатия и больших нагрузок.

• Облегчена конструкция кривошипа коленчатого вала на 20%, что снижает инерцию вращения.

• Используется шатун со смещенным креплением, что снижает давление поршня на стенку цилиндра, а также шум, износ и механические потери.

• Компактная конструкция балансирного вала с использованием пружинного демпфера в приводе значительно снижает вибрации, шум и увеличивает срок службы механизмов.

• Усовершенствована система вентиляции картерных газов.

• Использованы универсальные крепления двигателя, совместимые с множеством рам.

• Оптимизирована конструкция рубашки водяного охлаждения цилиндра, гарантирующая эффективный теплообмен.

• Использовано никасилевое покрытие цилиндра, снижающее потери на трение и увеличивающее ресурс ЦПГ.

• Облегченная на 15% крыльчатка водяного насоса с производительностью выше аналогичных изделий на 20%.

• Высококачественные комплектующие: уплотнение водяной помпы EKK, цепь ГРМ DID и пр.

• Установлена форсунка подачи масла на дно поршня для улучшения смазки и охлаждения, а также двухступенчатая система фильтрации моторного масла с фильтрами грубой и тонкой очистки.

• Шестиступенчатая трансмиссия с увеличенным профилем зубьев для большей надежности и долговечности.

• Усиленные подшипники сцепления и усиленная конструкция корзины сцепления с увеличенной площадью поверхности дисков для передачи большего момента и большей надежности.

• Переработана конструкция механизма переключения передач для легкого и точного переключения.