BSE M4 – это ограниченная версия хорошего известного 250 кубового полноразмерного М2 на алюминиевой раме.

BSE M4 – это эксклюзивная ограниченная версия модели М2 на алюминиевой раме. M4 уже в заводской комплектации готов к покорению серьезного бездорожья и участия в соревнованиях. Идеальная развесовка и сбалансированность конструкции мотоцикла даёт преимущество при прохождении острых поворотов и подъёмов.

Идеально сбалансированный, устойчивый, крепкий мотоцикл, ставший уже классикой в мире мотокросса и эндуро среди китайских производителей. Будь то кроссовый трек, соревнования по хард эндуро, либо серьезная покатушка по бездорожью. Спортивная подвеска BSE Mojo Racing, жесткая алюминиевая рама, мощный 250 кубовый мотор Zongshen ZS 177 MM на водяном охлаждении - Ваши возможности на бездорожье безграничны!

Невероятное чувство контроля. Вот, за что любят серию М линейки BSE.

Отличия M4 от M2:

• спортивная подвеска BSE Mojo Racing
• лимитированная графика Red Black
• лимитированная черная окраска рамы
• усиленные алюминиевые облегченные ступицы MOJO
• спортивная выхлопная алюминиевая система увеличенного диаметра
• тормозные диски с улучшенной вентиляцией

Ключевые преимущества модели:

ПОДВЕСКА BSE Mojo Racing

На М4 установлена фирменная заводская спортивная подвеска BSE Mojo Racing. Подвеска с большими ходами имеет полный диапазон регулировок и помогает отрабатывать даже самые жесткие приземления, с лёгкостью "проглатывает" все неровности. Идеальная развесовка и сбалансированность конструкции мотоцикла даёт преимущество при прохождении острых поворотов и подъёмов. Благодаря подвеске MOJO Racing вы сможете оттачивать свое мастерство и увеличить скорость прохождения поворотов. Требуется меньше сил в движении, максимально точной контроль над мотоциклом, высокая безопасность райдера. У вас всегда останутся силы, чтобы побороться за победу. Подвеску MOJO Racing легко настроить под любой рельеф, любую трассу и стиль езды. Вы ощутите результат, когда будете сокращать секунды круг за кругом! Особое внимание было направлено на снижение веса всей подвески. Разработка подвески BSE Mojo Racing производилась опытными инженерами - подвесочниками завода, а настройка проходила под чутким контролем заводской спортивной китайской командой BOSUER. Финальные настройки вносились российскими гонщиками гоночной командой BSE Racing Team.

Спереди установлена двухкартриджная регулируемая вилка “перевертыш” BSE Mojo Racing c “толстыми” перьями диаметром 57/48 мм. Вилка в стандарте имеет мягкие настройки, отлично подходящие под эндуро, но при необходимости за мгновение вилку можно настроить под любую трассу, включая мотокросс. Сзади установлен полностью настраиваемый моноамортизатор 480 мм.

МОТОР Zongshen 250сс

Сердце M4 – мощный, эластичный и надежный 250 кубовый Zongshen ZS 177 MM мощностью 27 лс с водяным охлаждением. Отличные показатели крутящего момента во всем диапазоне оборотов. Система подачи топлива – спортивный карбюратор NIBBI RACING 34. На мотоцикле установлена спортивная выхлопная алюминиевая система увеличенного диаметра. Имеется вентилятор охлаждения. Коробка передач - 6 ступенчатая механическая.

РАМА

Рама M4 - оригинальная, многосоставная, алюминиевая и невероятно крепкая. Рама производится полностью на заводе Bosuer из высококачественного алюминия и проходит несколько строгих ступеней контроля качества. На китайском рынке рама Bosuer имеет собственный патент и не имеет аналогов.

Рамы М серии выделяет исключительно жесткость конструкции, что дает отличную управляемость. Рама невероятно легкая и в то же время максимально крепкая. Сохранен баланс жесткости всех компонентов рамы, включая параметр продольной жесткости, что позволяет повысить производительность и чувство контроля на входе и выходе из поворота. Геометрия рулевого управления сделана максимально острой. В конструкции подвески с моноамортизатором применена рычажная система его крепления к маятнику для обеспечения прогрессивной характеристики демпфирования задней подвески, а сам маятник сделан максимально жёстким и лёгким. Дорожный просвет спроектирован как можно высоким. Все продумано для улучшенного баланса, эффективной работы подвесок и максимально продуктивной работы вилки при наезде на препятствия. В результате - улучшенный зацеп, улучшенная езда по кочкам, стабильность при приземлении после трамплинов любой сложности. Инженеры добились максимально острого и точного управления байком.

Система прогрессия задней подвески значительно позволяет улучшить управляемость и стабильность мотоцикла на неровной дороге. Такая подвеска гораздо лучше справляется с неровностями. Алюминиевый маятник добавляет максимальную прочность конструкции при малом весе.

Тормозная система

M4 укомплектован фирменной гидравлической тормозной системой HSК Racing. Тормозные диски диаметром 240мм с улучшенной вентиляцией. Специальный состав колодок. Мощнейшие тормоза остановят байк в любых условиях.

На мотоцикле установлено все необходимое для оффроуда: литые рычаги задней прогрессии, алюминиевый маятник, прочный задний бугель, “злая” внедорожная резина. А также: усиленные легкосплавные колёсные диски MOJO, усиленная цепь, защита рук, датчик моточасов, прочные алюминиевые облегченные ступицы MOJO, складные СNC рычаги тормоза и сцепления, усиленные колесные подшипники, защита коллектора, картера двигателя и тормозных дисков. На BSE M4 также можно с комфортном отправиться в продолжительное путешествие благодаря удобному сиденью, широкому спортивному рулю MOJO, наличию электростартера и топливному баку на 6.5 литра. C яркой LED фарой головного света можно кататься в ночное время. Современный дизайн мотоцикла.

В сезоне 2023 на мотоциклах серии М (M2, M4, RTC300R, M8) выступают следящие райдера и амбасадоры команды BSE Racing Team:

• Назаров Максим, Москва. BSE RTC300R. Дисциплина: мотокросс, кантри-кросс.
• Гедич Максим, Тула. BSE RTC300R. Дисциплина: мотокросс, кантри-кросс, эндуро.
• Галиуллин Ильяс, Казань, BSE M2. Дисциплина: мотокросс, кантри-кросс.
• Колесников Александр, Курск, BSE M8. Дисциплина: мотокросс, кантри-кросс, эндуро
• Ларин Сергей, Сочи, BSE M2. Дисциплина: хард эндуро
• Любарец Веня, Сочи, BSE M2. Дисциплина: хард эндуро
• Свяжин Артем, Екатеринбург, BSE M2. Дисциплина: эндуро
• Нинель, Сочи, BSE RTC300R. Дисциплина: мотокросс и эндуро

Мотоцикл доступен только в лимитированная графике Red Black на черной раме и черном пластике.

Современный, моментный, отзывчивый. Производительности 4-х тактного 250-кубового мотора хватит Вам даже в самых сложных условиях. Легендарная надежность Zonghsen.

Оригинальная, алюминиевая рама, запатентованная заводом Bosuer. Многосоставная, невероятно крепкая и легкая.

Прочные и удобные в эксплуатации

Регулируемая подвеска MOJO Racing прекрасно отрабатывает абсолютно все неровности, и это позволяет вам брать все новые высоты в эндуро или сосредоточиться на гонке, чтобы улучшить время круга.  Благодаря подвеске MOJO Racing вы сможете оттачивать свое мастерство и увеличить скорость прохождения поворотов. Требуется меньше сил в движении, максимально точной контроль над мотоциклом, высокая безопасность райдера. У вас всегда останутся силы, чтобы побороться за победу. Подвеску MOJO Racing легко настроить под любой рельеф, любую трассу и стиль езды. Вы ощутите результат, когда будете сокращать секунды круг за кругом!

Максимально эффективное охлаждения двигателя при работе на высоких оборотах.

Превосходный, стабильный и быстрый отклик мотора на работу ручки газа. Ровная работа мотор при любом уклоне, без провалов. Быстрый и резкий подрыв на любых оборотах, даже с холостых. Потенциал двигателя раскрывается максимально.

Максимальная защита воздушного фильтра от грязи, пыли и влаги.

Надежно защищает силовой агрегат от ударов снизу.

Система прогрессия задней подвески значительно позволяет улучшить управляемость и стабильность мотоцикла на неровной дороге. Такая подвеска гораздо лучше справляется с неровностями.

Мощная и эффективная полностью дисковая гидравлическая тормозная система. 2-х поршневой суппорт спереди, 1-поршневой сзади. Четкое прогнозирование торможения, небольшое усилие на рычагах.

Возможность передвижения в темное время суток благодаря яркому диодному свету.

Обеспечивает защиту мотоштанов от ожогов.

Усиленные легкосплавные диски легче и выдерживают ударные нагрузки лучше стальных. Максимальная прочность.

Равномерное распределение нагрузки, как на ступицу, так и на сами подшипники. Выдерживают большие нагрузки. Значительно снижена нагрузка на подшипники, и их износ.

Долговечны. Максимальная защита от грязи. Выдерживают очистку под высоким давлением и предотвращает попадание воды.

Ваши руки будут в сохранности

Простой запуска двигателя

Превосходные результаты и максимальный контакт на любом грунте, даже в самых суровых условиях. Шикарный зацеп и контроль на любом покрытии гарантирован.

По показанию счетчика моточасов измеряется оставшийся ресурс двигателя и контролируется выполнение его периодического технического обслуживания.

Гарантирует целостность тормозных дисков.

Прочный, широкий, удобный.

Чрезвычайно крепкая цепь. Увеличенная износостойкость цепи. Уменьшены потери на трение. Высокая устойчивостью к растяжению под нагрузкой.

Максимальная прочность и малый вес.